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比亚迪收购的进口品牌
比亚迪收购了德国戴姆勒旗下的戴姆勒股份公司***%的股份，并提高了持股比例。比亚迪和戴姆勒合作开发电动汽车，其中包括比亚迪e6和戴姆勒Smart系列电动汽车。
比亚迪目前并没有收购国外汽车品牌。比亚迪历史上唯一一次收购汽车品牌的动作是2003年比亚迪汽车成立时，通过收购西安北方秦川集团有限公司获得汽车生产资质，从一个电池生产商转变为汽车生产商。比亚迪目前并没有收购国外汽车品牌。
截止到2019年9月，比亚迪还没有收购过进口品牌。不过在2003年，比亚迪收购了西安北方秦川集团有限公司，现在改名为“比亚迪汽车有限公司”。秦川集团本是一家军工厂，于1985年建立。
秦川福莱尔现在还有吗
有。截止到2022年12月20日，秦川福莱尔是还有的。西安秦川汽车有限责任公司早期曾生产西安奥拓牌汽车，比亚迪收购秦川汽车后推出了福莱尔，福莱尔的英文名为FLYER，中文是“飞天”的意思。
秦川集团本是一家军工厂，于1985年建立。经过战乱时期后，由于和平现代的到来，秦川集团也不得不进行转型造车了。秦川集团所造的汽车为“福莱尔”，售价仅有99万元，但是每辆车的利润只有40元左右。
秦川集团生产的汽车是福莱尔，价格只有99万元，但每辆车的利润只有40元左右。作为世界第二大电池制造商，比亚迪偶然看到了这种情况，于是收购了秦川集团，成立了比亚迪汽车公司。
长安奥拓跟江南奥拓有什么区别吗?
长安奥拓是长安铃木产的，江南奥拓是中泰江南公司产的，都是国产车。但长安厂的质量好，不过已经停产，江南的正在生产。
由于中国兵器工业总公司授权长安机器厂统一为四家奥拓生产厂提供外观覆盖件，因此在***分配方面就有了先天的优势，成为卖得最好的奥拓。
长安奥拓稍微好点，因为最初搞奥拓是长安开始做的，而且长安做汽车的经验很足，做了很多年，质量比江南奥拓有保证一些。长安奥拓是重庆长安汽车股份有限公司旗下生产的品牌。
老款的长安奥拓与江南奥拓全都一样，只是车的重量不一样，长安要比江南重50公斤吧。江南奥拓空车重645公斤。我分析可能是江南奥拓板金要薄一些，我不是专家，因为我有一台江南奥拓车。
长安奥拓和江南奥拓的发动机牌子是不一样的，一个江陵，一个江南。但是构造是一样，都一样省油，就是车内的做功和细致度江南奥拓要差些，但是主要部件都一样。
虽然样子蛮像的，但是派喜这款车用的是昌河自己的标志，车身尺寸也大上一号，并非大家熟悉的长安铃木奥拓，两部车在价格优惠后差距不大，以手动车的顶配来看大约就是不到5千的差别。
比亚迪秦川福莱尔用的什么发动机
百灵7110是比亚迪2003年9月推出的福莱尔4缸车型。与3缸车型7080相比，7110在动力性能大幅提升的同时，1L发动机又满足了北京等国内不少城市对于发动机排量的通行限制，而价格却只增加了2000元。
缸机的最早的一批7081DD是用的进口大宇机，跟0.8L的乐驰通用，后期主流型号7081BD和7083BD（新款）用的是淮海368，跟奥拓通用，还有极少数款型7081BD1用的是368改进型。4缸机的有东安462，0.9L和东安465，1L。
比亚迪秦用的是5L直列4缸自然吸气发动机，***用的是前轮驱动的模式，传动系统匹配5挡手动和CVT无极变速箱。比亚迪秦发动机 比亚迪秦发动机搭载的是5L自然吸气发动机，最大功率80kw，最大马力109Ps，峰值扭矩148M。
你好，05年比亚迪福莱尔三缸发动机是HH368QA1，国产发动机，淮海的。
正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。
比亚迪在崛起不要犯3个错误
以电为主的核心科技主打，加快技术革新 我们都知道，比亚迪是电池起家，在充电电池行业风生水起，这使得其在电动汽车领域有一番作为。很多人认为，比亚迪的电动汽车比汽油车要好太多，其实这是一个不争的事实。
比亚迪在短短两三年的时间里，是如何让人们愿意尝试并大范围接受新能源汽车呢？其中一个方式，就是顺应时代的变迁，在历史潮流中做正确的事情。
这一块是我比较看重的一个数据，因为毕竟目前国内市场，一是特别特别卷，二在新能源这一块，还有其他的兄弟，也都在抢这块市场。
在重大的方向性问题上，王传福给比亚迪定下了两条路。首先，动力系统技术路线，以插混为主。其次，动力电池路线，以磷酸铁锂电池为主。在这次500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福回忆当时的想法：咬牙坚持，即使走错也认了。
而后，依托于电池技术的优势，比亚迪在混动领域的确独树一帜。随着19年“超级电池***”实施，20年刀片电池推出，以及20年开始新能源政策和市场的活跃，比亚迪了便开始了自己的飞速崛起之路。
